马上让你湿到不行的段子

廣東廣佛軌道交通有限公司(簡稱“廣佛公司”)成立於20021230日,是由廣州地鐵、佛山軌道公司分別作為廣州市和佛山市政府的出資代表成立的有限責任公司。

廣佛公司采用“小業主,大社會”的管理模式,負責珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項目(稱“廣佛地鐵”)的投資、建設、運營及經營管理。創新發展出以合同管理為核心的建設、運營和資源經營委托管理的市場采購模式,即有別於國內軌道交通自行建設、運營和資源經營的“第二模式”。

廣佛公司秉承“助力廣佛同城,傳承南粵文明;服務廣佛市民,圓夢雙城生活”的公司使命,踐行“廣佛地鐵引領廣佛夢”的承諾和責任,加快實現廣州地鐵線網與佛山地鐵線網的雙網合壹,形成覆蓋廣佛都市圈的地鐵大路網,努力為構築廣佛都市圈交通現代化做出新的貢獻。

廣佛地鐵簡介

廣佛地鐵是國內第壹條跨越兩個城市的全地下城際快速軌道線路,西起佛山市魁奇路站,東至廣州市瀝窖站,全長32.16公裏,其中佛山市境內14.80公裏,設11座車站,廣州市境內17.36公裏,設10座車站,橫跨廣州的海珠區、荔灣區和佛山的禪城區、南海區。

廣佛地鐵項目總投資145.19億元,工程於2007628日全面開工建設,歷時三年四個月,首通段(魁奇路站——西朗站)於2010113日開通試運營,運營線路20.73公裏,發車間隔515秒,全程耗時30分鐘,大大縮短佛山與廣州中心區的往返時間,真正實現廣佛兩地無縫連接,形成溝通兩地經濟文化的“黃金走廊”,不斷提升了廣佛都市圈乃至珠三角的競爭力。

廣佛地鐵列車簡介

廣佛地鐵列車是由中國北車集團長客電力機車有限公司制造,整車國產化率達到70%以上。為了適應大客流的需求,列車為B型車,采用-A+B+ B+A-四節編組,每節車之間通過半永久車鉤進行機械連接。電氣連接通過固定在車輛之間的跨接電纜實現,氣動功能則通過用於連接車輛的軟管進行傳遞。四節編組列車長約80米、寬2.8米。設計速度為90Km/h,最高運行速度為80 Km/h,直流1500V供電。車體結構為輕量化、整體承載、大型中空擠壓鋁合金型材全焊接結構。地板、車頂、側墻、端墻采用隔熱、隔音、環保材料。

廣佛地鐵列車外型采用流線型結構,以淺白色為主色調,從車頭開始勾勒出壹條藍色(紅色)為主色調的色帶貫穿全車。單節車側墻兩側各設置有3扇寬闊通透的玻璃窗,與車體外表面齊平,極具有現代列車的造型特點。每節車每側設置4對密封性良好的微動塞拉門。每節車客室的兩側各有3個長座椅,沿車廂縱向靠墻布置,座椅廓形按人機工程學要求設計、表面采用壓紋的不銹鋼制成。客室立柱扶手采用表面經過拉絲處理的不銹鋼材料。車廂內墻面與天花板以月白色調為主,使列車客室顯得清爽優雅。

廣佛地鐵列車每節車設有兩臺薄型車頂壹體式空調機組及控制系統,保證車內溫度小於26℃、濕度60%。每節車側窗右側的內裝側墻板上設置117LCD,用於播放高質量的視頻圖像。車廂內的每對車門上方設置1LED動態線路地圖報站裝置,用於車輛開門側指示、列車運行方向、換乘信息及站名顯示。客室內的設計充分考慮了乘客的需求,車輛端部設有殘疾人輪椅停放區域,這樣可有效地利用客室站立區域,在客流高峰時段提高乘客舒適度。為乘客提供舒適、滿意的乘坐空間。總體布局、裝飾體現出現代美學特點和嶺南地域文化理念。

廣佛地鐵列車具備全自動、無人駕駛功能。列車的控制診斷系統、牽引系統、制動控制系統采用先進、可靠、成熟技術和設計。列車控制診斷系統全車采用MVB總線貫穿,MVB總線采用雙冗余技術。本地總線和主幹線均采用了兩對雙絞線電纜(AB線),增強了列車通訊的可靠性。列車使用了SIEMENS的牽引逆變系統,采用“架控式”控制方式。